Китай металевий кронштейн Виробники, постачальники, фабрика

Турбокомпресори двигуна виробництва HY дешеві та якісні. HY є відомим виробником литва під тиском у Китаї.
Процес формування турбокомпресора двигуна: лиття під високим тиском
Обробка поверхні: полірована та оксидована
Матеріал: алюмінієвий сплав
Толерантність: 0,2
Цикл розстойки: 4-7 днів
Цикл обробки: 8-15 днів

Назва: фільтр для фена
Матеріал: нержавіюча сталь 304
Технічні характеристики: налаштовується
Технологія обробки: штампування
HY є експертом у виробництві фільтрів для фенів у Китаї. Фільтри для фенів використовують методи обробки перфорацією. Вироблені перфоровані сітки мають легку вагу, хорошу стабільність, гарну стійкість до окислення та фільтрації, і їх можна ефективно використовувати в процесі виробництва штампування. Економія матеріалів і зниження витрат виробництва.

Hongyu - це фабрика, що спеціалізується на виробництві насосів для лиття під тиском. Насос — це механічний пристрій, який переміщує рідину (рідину або газ, суспензію). Лиття під тиском корпусу насоса - це процес проектування та лиття деталей насоса з алюмінієвого сплаву. Він може забезпечити продукти з більш високою міцністю та корозійною стійкістю та працювати з рідкими речовинами.

Лиття під тиском алюмінієвого сплаву компанії HY — це продукт лиття, який використовує матеріали для лиття під тиском і сплави для обробки алюмінієвих матеріалів у різні форми та розміри. Литі під тиском деталі з алюмінієвого сплаву мають характеристики легкої, високої міцності, довговічності та високої точності, і широко використовуються в електроніці, автомобілях, машинах, інструментах та інших галузях.

Як один із ключових компонентів автомобільних двигунів, свічки запалювання відіграють важливу роль в автомобільній промисловості. Литі свічки запалювання, вироблені HY, мають просту конструкцію та високу міцність, і використовуються все більшою кількістю виробників автомобілів.

Диференціал автомобіля HY є однією з важливих частин автомобіля та є пристроєм, який використовується для зміни швидкості коліс. Він може збалансувати рушійну силу на основі різниці в швидкості обертання двох або більше коліс, водночас роблячи автомобіль більш стабільним під час повороту, уникаючи прослизання коліс і пошкоджень.