> Ресурси > Блог

Чарівність технологій Hemming: Таємна зброя для покращення якості продукції

2024-09-14

1. Огляд процесу керлінгу

Керлінг - це процес, який зазвичай використовується в обробці металів, в основному використовується для згортання країв металевих матеріалів. Звернувши краї металевих аркушів, покращуються не тільки конструкційна міцність та стабільність продукту, але й зовнішній вигляд та безпека продукту. Технологія керлінгу широко використовується в різних металевих продуктах, включаючи оболонки кондиціонера, дверні рами в духовці тощо, для задоволення різних проектних та функціональних вимог.

2. Застосування технології керлінгу в снарядах кондиціонера та дверних рамках у духовці

Оболонка кондиціонера

У виробництві оболонок кондиціонера процес завивки в основному використовується для обробки краю для забезпечення стабільності та безпеки оболонки. Край після завивки може не тільки уникнути гострі кутів від заподіяння шкоди користувачам, але й підвищити загальну жорсткість оболонки та зменшити деформацію, спричинену вібрацією або впливом під час роботи.

Заходи безпеки під час обробки:

Вибір матеріалів: Необхідно вибирати металеві матеріали, придатні для керлінгу, наприклад, сталеві пластини з холодним розгортанням або алюмінієві сплави, які мають хорошу пластичність та стійкість до деформації.

Контроль температури: Під час процесу завивки дуже важливо контролювати температуру металевого матеріалу. Діапазон температури зазвичай становить від 20 ℃ до 100 ℃. Занадто висока або занадто низька температура вплине на ефект завивки.

Глибина керлінга: Відповідно до вимог до проектування, глибина завивки розумно відрегульована. Зазвичай глибина керлінгу оболонки кондиціонера становить від 2 до 4 мм. Це робить оболонку більш стійкою, коли вона піддається зовнішньому впливу і ефективно запобігає деформуючій оболонці, щоб забезпечити виконання подвійних вимог міцності та зовнішності.

Радіус завивки: Для забезпечення структурної міцності радіус керлінгу, як правило, становить від 5 до 10 мм. Завдяки належній обробці радіуса підшипник оболонки може бути покращена для запобігання тріщин або деформації, спричиненої концентрацією стресу.

Товщина матеріалу: Товщина часто використовуваних матеріалів оболонки кондиціонера становить від 0,6 до 1,0 мм. Процес завивки може значно покращити силу краю під цією товщиною та підвищити стабільність загальної структури.

КОНТРОЛЬ ТЕКЦІЇ: Точно керувати радіусом та кутом завивки, щоб забезпечити точність складання та якість зовнішнього вигляду оболонки.

Вибір обладнання: Виберіть високоточну машину для керлінгу, щоб забезпечити стабільність та послідовність під час процесу керлінгу.

Дверна рама духовки

У виробництві дверних рамок духовки головна мета процесу підйому - покращити силу та жорсткість дверної рами, досягаючи безшовного стикування та забезпечення продуктивності герметизації та структурної стійкості дверної рами. Після процесу перехрестя край дверної рами буде більш плавним, зменшуючи вплив на герметизацію дверної рами.

Заходи безпеки під час обробки:

Гладкість краю: край потрібно відшліфувати після підйомок, щоб забезпечити гладкість і уникнути негативного впливу на герметизацію дверної рами.

Кут і кривизна: кут та кривизни необхідно суворо контролювати, щоб забезпечити точне пристосування дверної рами та хороший ефект герметизації. Кут кемпінгу рами дверей духовки, як правило, становить 90 градусів до 135 градусів. Відповідний кут може ефективно покращити силу дверної рами та запобігти поганому ущільнювачах через деформацію дверної рами.

Товщина краю: Після подолання товщина краю дверних рамок зазвичай збільшується на 1 - 2 мм. Це збільшення може значно покращити жорсткість дверної рамки та забезпечити, щоб деформуватись у високотемпературному середовищі непросто.

Розподіл стресу: Під час процесу перехрестя необхідно забезпечити рівномірний розподіл стресу, щоб уникнути деформації дверної рамки, спричиненої місцевою концентрацією напруги. Завдяки розрахунку та оптимізації, концентрацію напруги зазвичай можна контролювати в межах 10%, тим самим покращуючи міцність дверної рами.

Процес з'єднання: суглоби після завивки потрібно правильно обробляти, щоб уникнути розтріскування або деформації.

3. Розширене застосування процесу керлінгу

Окрім корпусів кондиціонера та дверних рамок, технологія завивки також широко використовується у багатьох інших продуктах. Нижче наведено деякі типові області застосування:

Автомобільне виробництво:

У виробництві автомобіля використовується технологія завивки для обробки внутрішніх та зовнішніх оздоблень кузова автомобіля, таких як дверні рами та края капюшони. Завдяки обробці керлінгу жорсткість корпусу автомобіля може бути підвищена, продуктивність безпеки може бути покращена, а якість зовнішнього вигляду може бути покращена.

Домашня техніка:

Край зовнішньої оболонки домашніх приладів, таких як холодильники та пральні машини, також приймає процес керлінгу. Лікування керлінгу не тільки покращує красу та безпеку продукту, але й підвищує силу та стабільність загальної структури.

Металеві меблі:

У виготовленні металевих меблів технологія завивки часто використовується для таких деталей, як столові ніжки та краї стільця. Цей метод обробки може покращити довговічність меблів, уникати металевих країв не заподіяти шкоди користувачам та посилити візуальний ефект меблів.

Будівельні матеріали:

Процес підйому також широко застосовується при переробці будівельних матеріалів, таких як обробка краю металевих стінових панелей та панелі на даху. Ця обробка не тільки підвищує структурну силу матеріалу, але й покращує стійкість до погоди та продовжує термін служби.

4. Зрештою

Завдяки розумному застосуванню процесу перехрестя можна покращити міцність структурної, естетики та безпеку продукту. Області застосування процесу підйомника покривають автомобілі, домашню техніку, меблі, будівельні матеріали та інші аспекти. Розуміння та освоєння ключових технічних вимог процесу підйому має велике значення для підвищення якості продукції та ефективності виробництва.

Попередній:Застосування технології формування в обробці

Далі:Yamaha випускає 2025 R1 та R1m, спойлерами з вуглецевих волокон, модернізованими амортизаторами та гальмами