Лотки для батарей

Xiamen Hongyu Intelligent Technology Co., Ltd. є професійним постачальником батарейних блоків, що спеціалізується на постачанні високоякісних аксесуарів для автомобілів, кораблів і нової енергії. Ми підтримуємо послуги OEM/ODM. Наша компанія має понад 2000 видів товарно-матеріальних цінностей і повну та наукову систему управління якістю. Завод займає площу понад 4000 квадратних метрів і прагне вирішувати різні проблеми, з якими стикаються користувачі під час фактичного використання.

Довгоочікуваний процес – інтегрована технологія лиття під тиском

В даний час більшість традиційних автомобільних акумуляторних лотків виготовляються шляхом комбінування профілів за допомогою екструзійного зварювання або зварювання тертям з перемішуванням тощо. Однак цей процес має деякі недоліки, такі як труднощі в обробці складних конструкцій, погана герметизація та відносно висока вартість. Окрім екструзійного зварювання, одним із сучасних напрямків розвитку є інтегрована технологія лиття під тиском. Хоча зараз він займає меншу частку ринку, він все одно заслуговує на увагу.

Інтегрована технологія лиття під тиском, особливо в галузі транспортних засобів на новій енергії, постійно демонструє свій потенціал з точки зору продуктивності деталей, ефективності виробництва та витрат на виробництво. У зв’язку з тенденцією до зменшення ваги автомобілів алюмінієві та магнієві сплави замінили сталеві матеріали як основний вибір. Це включає в себе такі деталі, як автомобільні акумуляторні лотки, передні відсіки та задні підлоги, які отримали широке застосування. Використовуючи високу точність, високу ефективність, керованість і високий рівень використання матеріалу інтегрованого лиття під тиском, він став передовим у дослідженні полегшених технологій.

Національний центр перевірки якості запровадив кілька стандартів безпеки для автомобільної батареї, що охоплює такі аспекти, як безпека від зіткнень, довговічність, міцність при використанні, вібрація тощо. Більшість предметів тестування в основному спрямовані на лоток автомобільної батареї. Таким чином, ця деталь найбільше сприяє підвищенню жорсткості кузова автомобіля, а також є ключовим фактором у структурному проектуванні. Високоміцний литий під тиском алюмінієвий сплав не тільки дуже підходить для процесів лиття під тиском, але також має такі характеристики, як низька щільність, висока міцність, стійкість до корозії та хороша теплопровідність. В даний час це переважний матеріал. Ми проаналізуємо структурну міцність за допомогою статики та оптимізуємо слабкі місця конструкції батареї автомобіля за допомогою моделювання тиску. Особливо під час процесу заповнення литої під тиском алюмінієвої рідини в задній секції існує проблема недостатньої локальної плинності, що призводить до непостійної міцності поперечного перерізу. Збільшуючи тиск і додаючи канали потоку, ми можемо збільшити потік поперечного перерізу та покращити кінцеву якість формування.

Краї та середні поперечні ребра батарейного відсіку мають відносно високу жорсткість, але центральна частина, природно, є слабкою областю, оскільки вона не може додати горизонтальні та вертикальні ребра. Щоб посилити жорсткість центральної частини, ми розробили проміжну увігнуто-опуклу структуру, відповідним чином збільшивши товщину стінки, щоб підвищити структурну міцність, і за допомогою випробувань міцності визначити, чи відповідає вона вимогам конструкції міцності.

Випробування в морських глибинах

Нижче наведено основні основні проблеми, з якими стикається акумуляторний ящик для човнів. По-перше, це вимога до тепловіддачі. Човни використовують більші батареї, і вони виділяють багато тепла. Це створює серйозну проблему для розсіювання тепла. Крім того, є робоче середовище. Водяна пара та соляний туман на поверхні озер і морів мають надзвичайно високу концентрацію корозії. У той же час температура сильно коливається, а поверхня води дуже нестабільна і нестабільна. Це ставить перед системою розсіювання тепла та корозійно-стійкою конструкцією додаткові серйозні проблеми. Тому, щоб справлятися з такими суворими умовами, стандарти для корпусу човна ще суворіші.

Виходячи з цих питань, основні напрямки проектування поточного лотка морської батареї, окрім легкої ваги та характеристик розсіювання тепла, також повинні враховувати стійкість до корозії. Особливо після того, як черепашка окислюється морською водою, ефективність розсіювання тепла буде знижена. Після всебічного розгляду, алюмінієвий сплав в даний час також є одним з основних виборів.

FAQ

Що таке група 31 для акумуляторів?

Група 31 — це стандартизована класифікація розмірів, сформульована Міжнародною радою з питань акумуляторів (BCI), яка включає визначені стандарти розмірів та електричні характеристики. Він зазвичай використовується в таких додатках, як транспортні засоби для відпочинку, кораблі, комерційні транспортні засоби, сонячна енергія та промислове обладнання. Ми розробили спеціальну батарейну коробку групи 31 для цієї специфікації, а також пропонуємо індивідуальні послуги на основі фактичних потреб користувачів.

Що таке батарейний лоток?

Це важливий компонент системи живлення електромобіля, головним чином виконує захисну функцію, і використовується для забезпечення безпечної та безушкодженої роботи акумуляторної батареї під час щоденного використання.

Чи потрібен батарейний відсік?

Так, це необхідно. Він забезпечує безпечну та стабільну платформу для акумулятора, захищаючи його від зовнішніх пошкоджень і таким чином забезпечуючи безпеку всього автомобіля.

Чи потрібен акумуляторний лоток для літієвої батареї?

Так, для будь-якого типу акумулятора необхідні захисні пристрої. Безпека завжди на першому місці.